LD乐动体育网址|登录|欢迎您

电动汽车主直流-直流转换电源IC

电动汽车的电源转换

主DC-DC转换电源IC将直流电源从车载200-800V高压电池转换为较低的直流电压(48V或12V),为前大灯,车内灯,雨刮器和车窗电机,风扇,泵以及电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)中的许多其他系统供电。这种高电压到低压(HV-LV)直流-直流转换电源IC通常被称为辅助DC-DC或辅助电源模块(APM)。隔离对于将控制系统与高压域分离至关重要。


 
高效率DC-DC转换器
业界领先的隔离,适用于高功率、高效率DC-DC转换电源IC

 


为什么隔离在辅助电源模块中至关重要

在中等至重负载下,APM 可能在 2 至 3 kW 范围内,预期效率在 92-95% 范围内。低压侧的回路/接地通常连接到车辆底盘,因此为了安全以及LV控制器的保护,低压侧和高压侧之间需要电流隔离。转换器的高压输入和低压输出之间的隔离是使用变压器实现的。开关频率可以相对较高(例如100 kHz),以保持变压器磁性尺寸最小。

 

在混合动力汽车(HEV)等一些应用中,dc-dc可以反向运行,以将功率从12 V域提升到48 V或HV域,以协助启动或提供备用电源。

 

所描述的APM在变压器的高压初级侧使用全桥,在变压器的低压次级侧使用全桥同步整流器。高压开关通常采用快速IGBT(如图所示)或高压碳化硅(SiC)MOSFET;变压器初级侧的高压开关需要隔离式栅极驱动IC。这些开关的栅极驱动器使用隔离式栅极驱动器,最新的DC-DC转换电源IC采用SiC MOSFET实现,以提高功率密度并减小尺寸。


转换器可以是单向的,仅从高压域向低压域供电,也可以是双向的。单向DC-DC可以使用二极管代替低压侧的开关,而双向模块则需要开关。然而,低压开关的栅极驱动器通常不需要隔离。

APM控制器还需要检测转换器的输入和输出电压,以提供闭环控制。隔离式电压传感器非常适合此目的。

整个系统可以通过CAN(图中的“通信”)等汽车总线进行监控和控制。CAN与数字隔离器和集成DC-DC转换电源IC的数字隔离器隔离。

 

高效率DC-DC转换电源IC电路图

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                                                        侵权必删

                                                                                                                           Please let us know if there is any infringement

创建时间:2022-08-02 14:45